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　　【環球軍事報道】據《日本經濟新聞》披露，美日澳三國首腦16日借布裡斯班G20峰會之機舉行會談，重點探討所謂“海洋聯防”議題，核心內容是推動三國應對中國潛艇的活動。由於自衛隊潛艇無法經常出入印度洋，因此不但日本主動向澳大利亞提供最先進的常規潛艇技術，還有日本專家建議依靠澳大利亞為日本潛艇進入印度洋提供便利。
　　《日本經濟新聞》稱，美國已投入2億美元用於擴建和改造印度洋中的迪戈加西亞基地，以便停泊攻擊核潛艇，但五角大樓認為這種安排仍不足以應對中國海軍在這片關鍵水域的“力量成長”，因此極力撮合日本與澳大利亞提供協防幫助。美國《海軍技術》雜誌主筆格蘭特·特恩布爾認為，美國鼓勵“印太”盟友和伙伴加強相互間的安全合作，形成“連接輻條”，其中重點就是澳日雙邊安全合作。
　　新加坡《聯合早報》16日分析稱，2013年12月和2014年9月，中國先後派出潛艇深入印度洋，讓美日澳三國看到“中國潛艇行動越走越遠，不僅限於南海和東海，也延伸到海上重要航道的印度洋”。《日本經濟新聞》稱，中國海軍現有56艘潛艇，比日本多出3倍，其中至少5艘為核動力潛艇。日本前防衛大臣森本敏認為，中國海軍積極遠航印度洋，而日本海上自衛隊鞭長莫及，因此有必要展開防務合作，即日本仍主盯東海，而遠距離的南中國海以及印度洋，由澳大利亞負責監控中國海軍的動向。作為該戰略的具體落實內容，日本有意向澳大利亞出售更多數量的先進潛艇，保證相關的警戒監視及作戰能力，甚至有日本學者展望今後海自潛艇經由澳大利亞進入印度洋，展開長時間部署。
　　當前，日本海自艦艇從本土前出印度洋，大多經過馬六甲海峽。該地素有“東方直布羅陀”之稱，最窄處僅37公里，深度只有25米，潛艇隱蔽經過面臨巨大的技術考驗。不過溝通太平洋和印度洋的通道還有巽他海峽、龍目海峽甚至更遙遠的巴斯海峽，理論上都是日本潛艇可選擇的通道，而且均是澳大利亞海軍可以到達和協助的區域。
　　巽他海峽位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，海峽寬度26-110公里，相比馬六甲的最大優勢是平均水深適宜大型艦船、潛艇通過，且海峽東南出口處就是新加坡，如果有需要，美日澳僅需屯兵於新加坡一處，即可實現封控。龍目海峽位於印尼的巴釐島和龍目島之間，南北長80.5公里，大部分水深逾1200米，是溝通太平洋和印度洋各海峽中水文條件最佳的航道之一。至於巴斯海峽，位於澳大利亞東南端突出部分與塔斯馬尼亞島之間，它東連塔斯曼海，西通印度洋，是溝通南太平洋和印度洋間的重要航道。該海峽東西長約300公里，南北寬128-240公里，平均水深70米，也可供潛艇使用。
　　需要強調的是，上述關鍵水道恰恰也是澳大利亞海軍的傳統行動範圍。冷戰期間，澳海軍潛艇曾多次經上述水道進入南海和西太平洋活動，監視蘇聯海軍。澳大利亞北臨帝汶海和阿拉弗拉海，與印尼隔海相望，東北隔珊瑚海與　　（原標題：日媒：中國潛艇比日本多三倍 去印度洋日防不住）